新华财经上海11月10日电（记者王淑娟）今年前三季度，我国汽车整车出口820.5万辆，同比增长65.8%，已超过去年全年的出口规模，预计年内将突破1000万辆。与此同时，车企出海的不确定性也在持续上升。“中国车企出海的风险版图山西证券配资服务门户，正在发生本质变化。”第九届进博会期间，安盛天平财产保险有限公司首席执行官左伟豪接受新华财经记者专访时表示，车企出海已从“产品出海”扩展为“体系出海”，风险保障需求因此更加多样化。下一阶段车企面临的全球化竞争，不只是成本和技术的竞争，更是服务生态的竞争。
在规模走高的同时，中国车企海外覆盖版图也持续扩张。今年前三季度，巴西的出口量和同比增量均居首位，拉美、欧洲和东南亚成为车企拓展海外业务的重要市场。还有一个趋势是，越来越多的中国车企加速海外市场的本地化产能布局。
左伟豪表示，两三年前，中国车企出海以整车出口为主，面对的主要是贸易风险。如今，以巴西为代表的新兴市场已走到“本地建厂、供应链落地、经销及售后网络”阶段，风险从贸易端延伸到海外实体经营等更多链条。
中国车企从单一的产品出海，迈向研发、制造、服务、金融、基础设施的全产业生态协同出海，已成为行业共识。“最本质的变化，是风险性质变了。”左伟豪说，企业的风险敞口不再止于出口环节，而是贯穿投资建厂、实体经营、属地合规、人员外派、维修理赔的完整链条，风险保障需求更加多样化。
随着中国汽车出海从机会窗口转入能力考场，要在海外市场真正站稳脚跟，考验着车企本地化服务、数据运营与供应链体系的搭建能力。在第九届进博会上，“临港新片区智能汽车出海专业服务联盟”揭牌成立。该联盟由临港新片区“走出去”综合服务平台联合车企、保险、法律、咨询等机构共同发起，安盛天平在其中承担风险管理和跨境保险协同角色。
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深耕中国市场27年，左伟豪看到了车企出海浪潮带来的新发展机遇。他告诉记者，安盛天平近年来积极发展新能源车业务，与诸多知名的车企品牌均建立了良好的合作关系。同时依托安盛集团全球网络，持续向安盛全球及海外兄弟机构分享“中国经验”，包括定价技术与理赔经验，并链接再保资源支持。
据左伟豪观察，成熟的汽车保险市场普遍依托于完善的“车型风险分级制度”。目前，中国新能源车产业迭代速度极快，海外保险机构在面对中国车企品牌时，往往需要花费极高的沟通成本去“翻译”中国车的风险特征。这在一定程度上影响了海外险企的承保信心，导致定价偏于保守。
元股证券:ygzq.hk而安盛天平在境内积累的“中国经验”可以赋能海外险企消除信息不对称，从而促使他们敢于投入更大的承保能力，提供更具竞争力的保费。
据了解，安盛天平已牵头促成安盛集团与国内一家头部保险集团达成战略合作协议山西证券配资服务门户，双方在新能源车险领域的合作先后落地中国香港、泰国、哥伦比亚，并积极探索相关合作在更多区域的布局，为车企出海保驾护航。
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