6月23日，德国铁路系统突发大规模故障杠杆炒股风险控制怎么做，全国列车一度几乎全部停运，数千名旅客滞留。
这场被德媒称为“史无前例”的铁路瘫痪事故，原本是一场技术和管理层面的危机，却意外演变成了一场有关“中国威胁”的政治争论。这“锅”到底是怎么甩过来的？
01 一场罕见的全国铁路瘫痪
据德国铁路公司介绍，事故发生于6月23日。当时，负责铁路运营调度的GSM-R无线通信系统出现故障，导致列车司机与调度中心之间的无线电通信突然中断。因此，德国铁路不得不暂停全国范围内的列车运营。
德国铁路基础设施公司负责人菲利普·纳格尔（Philipp Nagl）随后表示，故障发生时，技术人员正在对GSM-R系统的核心组件进行维护。
不过，事故也引发了外界的疑问：为什么关键系统维护会导致全国铁路停摆？备用系统为何没有及时接管？
虽然最终的调查结果尚未出炉，铁路高层现已排除了网络攻击的可能性。
02 这个系统到底是什么？
配资平台查询入口GSM-R全称为“铁路全球移动通信系统”（Global System for Mobile Communications – Railway），是一套专门服务于铁路运营的通信网络。
它承担着列车司机与调度员之间的语音通信、指令传输和安全信号交换等关键任务。例如，调度中心通过该系统向司机发送运行信息；如果有人闯入轨道区域，司机也可以通过系统发出警报。
虽然GSM-R底层采用的是2G通信技术，但业内人士并不认为它已经落后。
行业专家贝恩德·索里斯（Bernd Sörries）此前接受《商报》采访时表示：“GSM-R是一项非常牢靠的技术。”
德国铁路计划在2035年前逐步将其升级为基于5G技术的新一代铁路通信系统FRMCS（未来铁路移动通信系统）。
03 矛头指向了华为
事故调查尚未结束，一些德国政客已经将讨论方向引向中国。
《奥格斯堡汇报》报道称，德国联邦政府曾在2023年披露，德国铁路接入网络中约40%的相关设备来自中国企业华为。
2015年，德国铁路启动GSM-R现代化改造项目，涉及最多3330个铁路沿线基站。项目不仅包括设备更新，还涵盖维护和维修服务，期限一直持续到2033年。
根据商报报道，在德国南部，最重要的网络设备供应商是芬兰的诺基亚，德国北部，则是中国的华为。
事故发生后，德国联盟党安全政策专家罗德里希·基泽韦特（Roderich Kiesewetter）再次呼吁，将所有中国厂商排除在关键基础设施之外。
他表示：“禁止所有中国制造商的组件进入关键基础设施和安全相关基础设施，早就应该实施了。”
基泽韦特还声称，中国企业有义务与中国政府合作，因此德国关键基础设施中的中国设备存在安全风险。
德国绿党议员、议会监督委员会副主席康斯坦丁·冯·诺茨（Konstantin von Notz）也表达了类似观点。他认为，德国铁路系统至今仍使用来自某些国家的大量组件，而这些国家“有针对性地监视并一再破坏我们的关键基础设施”，这种状况必须尽快改变。
甚至有政客进一步将问题上升到北约安全层面，认为一旦欧洲东翼发生军事冲突，德国作为北约后勤枢纽需要依赖铁路运输，因此不应让中国掌握相关基础设施。
04 德国网友：别什么都怪中国
不过，对于部分媒体和政客的说法，德国网友并不买账。
许多人认为，事故原因明明更可能与德国铁路长期投资不足、维护不力以及人为失误有关，却被一些人强行与中国联系起来。
有网友讽刺道：
“现在把自己的失败归咎于‘俄罗斯人’或者‘中国人’已经成为一种时尚。如果这个理由不好使，那就怪气候变化。”
另一位网友则一针见血地写道：
“最重要的是，总得有个人或者什么东西可以背锅，这样自己肯定就不用承担责任了。”
有网友指出了真正的问题所在：
“最大的安全风险难道其实是铁路长期缺乏翻新和维护啊。”
不少人还质疑，既然铁路公司已经表示故障发生在维护过程中，并且初步排除了网络攻击，那么把问题归咎于中国设备究竟依据何在？
“铁路闯祸，中国人背锅。真是离谱得让人无语。那好啊，干脆赶紧自己去造这些系统组件吧。”
另一位网友则提出一连串发问：
“目前有任何证据证明这些技术存在间谍行为吗？这些说法到底从何而来？而且这跟维护失误有什么关系？我想这是人为错误吧？是不是有人想转移自身失误的责任，把锅甩给别人？”
另一条评论则更加直接：
“软件故障跟中国硬件有什么关系？完全没有关系。起初为了不惜一切代价推进私有化，把铁路系统搞得一团糟；如今又通过毫无道理地限制硬件选择，让情况变得更加糟糕。铁路方面还有很多问题，但政界人士必须承认自己的错误。也许我们应该多安装一些中国产的硬件，这样或许运行效果会更好，因为中国人不想给人留下蓄意破坏的印象。”
还有一位网友举例证明，这种甩锅行为是德国的常规操作：
“前阵子，德国某座小城整条街的路灯突然熄灭，人们立刻将责任归咎于中国人。随后，所有中国产的灯泡都被换成了德国产的。当然，没人去查明故障的真正原因。但‘罪魁祸首’已经找到了。”
05 从铁路故障到“中国风险”？
值得注意的是，此次争论并非孤立事件。
近年来，德国和欧盟围绕华为、中兴等中国科技企业的讨论持续不断。欧盟委员会今年初还提出相关立法，计划进一步限制被视为“高风险供应商”的企业进入欧洲通信网络。
然而，在此次德国铁路事故中，截至目前并没有证据显示故障与华为设备有关。德国铁路方面也已明确表示，现阶段没有发现遭受网络攻击的迹象。
因此，在不少德国网友看来，把一次维护过程中发生的系统故障迅速上升为“中国安全威胁”，更像是一场熟悉的政治操作——当基础设施老化、投资不足和管理失误难以解释时，总有人希望把目光引向别处。
END
参考来源
https://www.augsburger-allgemeine.de/politik/zugausfall-bei-der-bahn-chinas-technik-wird-zum-sicherheitsrisiko-114553059?at_campaign=x_twitter&at_department=red&at_location=aa&at_medium=feed&at_product=news
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